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| 品牌TRANSFLUID | 有效期至長期有效 | 最后更新2023-09-01 11:46 |
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TRANSFLUID液力偶合器 K系列
常用型號
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產品介紹
液壓聯軸器–渦輪聯軸器
TRANSFLUID聯軸器（K系列）是一種恒定填充類型，包括三個主要元件：
驅動葉輪（泵）安裝在輸入軸上
從動葉輪（渦輪）安裝在輸出軸上
蓋，法蘭連接到輸出葉輪，并有油密密封
前兩個元素既可以用作泵也可以用作渦輪
恒定填充流體聯軸器：工作條件
TRANSFLUID恒定填充液力偶合器是一種流體動力傳動裝置。
葉輪的性能類似于離心泵和水輪機。泵（例如，電動機或柴油發動機）的動能輸入動力傳遞給聯軸器油。機油通過離心力跨過渦輪機葉片朝聯軸器外部移動。
這會吸收動能并產生一個始終等于輸入扭矩的扭矩，從而導致輸出軸旋轉。由于沒有機械連接，因此磨損幾乎為零。效率僅受泵與渦輪之間的速度差（滑差）影響。
滑動對于聯軸器的功能至關重要：沒有滑動就無法傳遞扭矩！從中可以推算出功率損耗的滑差公式如下：
滑差％=（（輸入速度-輸出速度）/輸入速度）x 100
在正常條件下（標準負載），滑差可在1.5％（大功率）到6％（小功率）之間變化。
TRANSFLUID恒定填充液力偶合器遵循所有離心機的定律：
傳遞的轉矩與輸入速度的平方成正比；
發射功率與輸入速度的立方成正比；
發射功率與電路外徑的五分之一功率成正比。
K系列聯軸器使用油進行工作，但根據要求也可用于水操作。
它們還可以通過指令94/9 / EC（Atex）的認證，涵蓋所有類別。
KPTO：可變填充液聯軸器
KPTO是一種可變填充液力偶合器，裝在一個通過SAE外殼連接到柴油機的盒子中。KPTO旨在滿足將傳統動力輸出裝置的技術特征與液力偶合器的性能相結合的單元的市場需求。
KPTO可變填充液力偶合器具有一個由柴油發動機驅動的一體式進料泵。
遠程電動開-關閥允許在打開時給液力偶合器回路供油，而在關閉時允許通過位于液力偶合器外圍的孔快速排油。
持續保證強制軸承潤滑。
KPTO系列適用于功率高達1000 kW的功率。
發動機飛輪通過彈性聯軸器連接到KPTO輸入。輸出軸可以通過彈性聯軸器，萬向軸或皮帶輪連接到從動機器。
標準配件包括：供油泵，帶壓力和溫度表的機油濾清器，ON-OFF電動閥，機油溫度開關和機油位指示器。
可選配件包括：水或空氣熱交換器，快速釋放閥，輸出皮帶輪，彈性聯軸器，萬向軸和萬向軸的輸出法蘭。
液壓聯軸器–特性
KPTO排水型液力偶合器允許發動機與負載斷開連接，從而具有以下優點：
空載發動機預熱
啟動平穩，無皮帶打滑
沖擊和過載保護
吸收振動
高徑向負載能力
電動閥遙控
負載定位
由于主要附件的外部安裝，例如機油濾清器，進料泵和控制閥，價格低廉且易于維護
由于沒有摩擦片磨損，使用壽命更長
K 系列：恒定填充流體接頭
用于電動發動機的液壓聯軸器 – 起動機
所述TRANSFLUID耦合（K系列）是包括三個主要元件的恒填充類型：
驅動葉輪（泵）安裝在輸入軸上。
從動葉輪（渦輪）安裝在輸出軸上。
蓋，法蘭連接到輸出葉輪，帶有油密密封。
前兩個元件可以用作泵和/或渦輪機。
恒定填充流體接頭：工作條件
所述TRANSFLUID常數的填充流體耦合是一種流體動力傳輸。
葉輪的作用類似于離心泵和水輪機。泵（例如電動機或柴油發動機）的輸入驅動動能被賦予聯軸器油。油通過離心力穿過渦輪葉片向聯軸器外部移動。
這會吸收動能并產生始終等于輸入扭矩的扭矩，從而導致輸出軸旋轉。由于沒有機械連接，磨損幾乎為零。效率僅受泵和渦輪之間的速度差（滑差）影響。
滑差對于聯軸器的功能至關重要：沒有滑差就無法傳遞扭矩！可以推導出功率損耗的滑差公式如下：
滑差 %=((輸入速度 – 輸出速度) / 輸入速度) x 100
在正常條件下（標準負載），滑差可以在 1.5%（大功率）到 6%（小功率）之間變化。
該TRANSFLUID不斷填充液力偶合器遵循所有離心機械的定律：
傳遞的扭矩與輸入速度的平方成正比；
傳輸功率與輸入速度的三次方成正比；
傳輸功率與電路外徑的五次方成正比。
K 系列聯軸器使用油工作，但也可根據要求提供水操作。
