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| 品牌Transfluid | 有效期至長期有效 | 最后更新2022-09-22 09:38 |
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Transfluid調速型液力偶合器 KPT系列
Transfluid調速型液力偶合器 KPT系列
產品介紹
KPTO：可變填充液聯軸器
Transfluid調速型液力偶合器 KPT系列
產品介紹
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KPTO是一種可變填充液力偶合器，裝在一個通過SAE外殼連接到柴油機的盒子中。KPTO旨在滿足將傳統動力輸出裝置的技術特征與液力偶合器的性能相結合的單元的市場需求。
KPTO可變填充液力偶合器具有一個由柴油發動機驅動的一體式進料泵。
遠程電動開-關閥允許在打開時給液力偶合器回路供油，而在關閉時允許通過位于液力偶合器外圍的孔快速排油。
持續保證強制軸承潤滑。
KPTO系列適用于功率高達1000 kW的功率。
發動機飛輪通過彈性聯軸器連接到KPTO輸入。輸出軸可以通過彈性聯軸器，萬向軸或皮帶輪連接到從動機器。
標準配件包括：供油泵，帶壓力和溫度表的機油濾清器，ON-OFF電動閥，機油溫度開關和機油位指示器。
可選配件包括：水或空氣熱交換器，快速釋放閥，輸出皮帶輪，彈性聯軸器，萬向軸和萬向軸的輸出法蘭。
液壓聯軸器–特性
KPTO排水型液力偶合器允許發動機與負載斷開連接，從而具有以下優點：
空載發動機預熱
啟動平穩，無皮帶打滑
沖擊和過載保護
吸收振動
高徑向負載能力
電動閥遙控
負載定位
由于主要附件的外部安裝，例如機油濾清器，進料泵和控制閥，價格低廉且易于維護
由于沒有摩擦片磨損，使用壽命更長
K 系列：恒定填充流體接頭
用于電動發動機的液壓聯軸器 – 起動機
所述TRANSFLUID耦合（K系列）是包括三個主要元件的恒填充類型：
驅動葉輪（泵）安裝在輸入軸上。
從動葉輪（渦輪）安裝在輸出軸上。
蓋，法蘭連接到輸出葉輪，帶有油密密封。
前兩個元件可以用作泵和/或渦輪機。
恒定填充流體接頭：工作條件
所述TRANSFLUID常數的填充流體耦合是一種流體動力傳輸。
葉輪的作用類似于離心泵和水輪機。泵（例如電動機或柴油發動機）的輸入驅動動能被賦予聯軸器油。油通過離心力穿過渦輪葉片向聯軸器外部移動。
這會吸收動能并產生始終等于輸入扭矩的扭矩，從而導致輸出軸旋轉。由于沒有機械連接，磨損幾乎為零。效率僅受泵和渦輪之間的速度差（滑差）影響。
滑差對于聯軸器的功能至關重要：沒有滑差就無法傳遞扭矩！可以推導出功率損耗的滑差公式如下：
滑差 %=((輸入速度 – 輸出速度) / 輸入速度) x 100
在正常條件下（標準負載），滑差可以在 1.5%（大功率）到 6%（小功率）之間變化。
該TRANSFLUID不斷填充液力偶合器遵循所有離心機械的定律：
傳遞的扭矩與輸入速度的平方成正比；
傳輸功率與輸入速度的三次方成正比；
傳輸功率與電路外徑的五次方成正比。
K 系列聯軸器使用油工作，但也可根據要求提供水操作。
KFBD：恒定填充流體接頭
柴油發動機液壓聯軸器 – 起動機
該KFBD恒系列液力偶合器對所有工業設備由內燃機驅動高達500千瓦的使用。通過流體傳輸動力，它們提高了整體性能并保護驅動和從動機器。
恒定填充流體接頭的優點
當您駕駛 KFBD 恒液聯軸器時，您將受益于這些基本優勢。
1 – 在重啟動期間釋放發動機。
在重啟動和突然的運行負載增加期間，可以防止發動機拖曳。流體聯軸器在平穩地承載負載時只是“滑動”。
2 – 提供平穩驅動
消除了機械連接；功率和扭矩完全通過流體的質量和速度傳遞。結果是平穩、持續的能量流動，減少了沖擊和應變，機械驅動會縮短設備壽命。
3 – 防止沖擊載荷的傳遞
液力偶合器通過消除沖擊載荷并防止它們撞擊固體阻力來保護驅動和從動設備。
4 – 確保阻尼效果
來自發動機的扭轉振動通過液力偶合器得到顯著抑制，從而延長了整個變速箱的使用壽命。
5 – 傳輸完整的輸入扭矩
獲得專利的 Transfluid Circuit 設計提供的輸出扭矩始終等于輸入扭矩。
6 – 高徑向負載能力
KFBD 液力偶合器系列還設計用于需要安裝滑輪的應用，尤其是重型服務。
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產品分類
Transfluid K-CK-CCK系列液力偶合器
Transfluid KX系列液力偶合器
Transfluid KSL系列調速型液力偶合器
Transfluid KPT系列調速型液力偶合器
Transfluid KPT系列內燃機驅動用泄液型液力偶合器
Transfluid MPD系列泵分動箱
Transfluid RBD系列彈性聯軸器
Transfluid KFBD-SKF系列內燃機驅動用液力偶合器
Transfluid HF系列液壓離合器
