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        品牌malmedie antrie 有效期至長期有效 最后更新2021-12-20 13:33
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        德國進口馬爾梅迪malmedie antrie STS 起重機

        德國進口馬爾梅迪malmedie antrie STS 起重機 

        陳華麗
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        由 MALMEDIE 在 1950 年代開發的 Drum-Coupling 特別適合
        用于安裝在起重機和輸送系統的滾筒驅動器中。超過 50 年
        在鋼鐵廠的惡劣條件下操作滾筒聯軸器的經驗,
        取料機、卸船機和集裝箱起重機在我們的許多產品中留下了印記
        客戶的內部標準表。 MALMEDIE Drum-Coupling 滿足,對于
        例如,德國鋼鐵公司規定的技術要求
        1991 年 1 月發布的操作表 (Stahl-Eisen-Betriebsblatt) SEB 666212,以及
        Norme Sidérurgie Française。
        齒輪軸和繩筒之間的剛性連接導致單個
        或雙鼓驅動,在靜態不確定的三點或四點支撐中。
        8c7d4dd636600607fdd79a11b2badaa4_csm_TTXs-1768x700_f557a334de
        w更高的負載能力
        w 高出 10%
        允許扭矩
        w 較大的允許徑向載荷
        w 更大的允許精加工孔
        使用壽命更長
        w 可與
        之前的系列
        w 可選自動
        磨損指示器
        w 適用于潛在的
        爆炸危險區域
        根據指令
        2014/34/歐盟
        這兩張圖
        頁面顯示
        雙鼓的排列
        用于起重機單元的驅動器。
        這種連接
        需要相當大的
        對齊工作量。
        如果出現錯位
        組裝不準確,
        梁的彎曲,或高
        滾動軸承的磨損,
        相當多的額外力量
        影響軸。
        交替彎曲應力
        在齒輪軸上出現
        旋轉,而這些會導致
        疲勞骨折和
        損壞軸承和
        齒輪齒。

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        malmedie_antriebstechnik起重機系統

        STS 起重機的新型提升系統布置...

         

        在今天的 STS 起重機的“標準”主起重機和動臂起重機上,在緊急停止或突然斷電時會出現許多問題。電機的旋轉動能(慣性..)不能立即消除——這種能量會在制動器關閉時對齒輪箱產生峰值過載。此外,由于“傳統的”雙制動回路(高速行車制動器和低速緊急制動器),由于齒輪傳動裝置的齒面變化而導致軸承、齒輪等損壞。

        出于安全原因,現在不安裝高速行車制動器 - 很久以前,繩索卷筒上的輔助緊急制動器已經承擔了這個角色,因為該制動回路也涵蓋了齒輪箱故障等。行車制動器仍然存在,用于簡單的技術原因:在正常運行期間,電機可以對負載進行加速和減速(電機的作用類似于制動器)——但是當電機速度為零時,它無法產生扭矩來保持負載。這是通過設置行車制動器來完成的。

        然而,在急停時,兩個制動回路都已設置,因為它們都是“故障安全”,最終導致上述問題。在典型的主起重機和根據示例案例研究(彈性運動體計算)中,最大。減速器和傳動系統上發生的扭矩大約是靜態負載扭矩的6.7 倍(E-Stop 全速和空吊具)。

        為了消除這些問題的根本原因,需要兩個步驟:
        A)消除急停時的電機慣性
        B)更換行車制動器(也將消除高速制動盤的慣性)

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