近年來，不銹鋼的使用呈指數增長。新的市場需求，食品工業中的衛生要求以及氧化環境中的應用要求越來越多地使用不銹鋼材料。

從一開始，UNIMEC就能夠為其客戶提供不銹鋼產品。無論如何，實現這些組件意味著較長的制造時間。對于最需要的產品和尺寸，UNIMEC現在可以提出一個完整的系列：X系列。這種選擇具有多個優點：一方面，由于所有零件都可以庫存，因此縮短了交貨時間；另一方面，由于從排行的鑄件開始，制造過程可以節省相當可觀的成本。

AISI 316鋼的主要特征是其高耐腐蝕性，尤其是在海洋和食品環境中，AISI 304似乎存在一些問題。

X型
螺絲起子X系列的螺絲起子在所有結構型號中的尺寸分別為204、306、407。不銹鋼制成的部件包括外殼，襯套，蓋，馬達法蘭，主軸和所有端部配件。

唯一用非不銹鋼制成的組件是蝸桿。如果螺絲釘柄暴露在氧化劑中，則可以根據需要通過梯形螺絲起子章節最后介紹的Niploy處理來保護它們。

 

預尺寸器是一種工具，可以指導用戶選擇合適的尺寸，以滿足其設計要求。正確的動力傳輸的選擇受許多因素影響，因此建議將預分頻器的結果作為指標，并在產品數據表或選型工具中更深入地研究。

 

蝸桿上的反光
蝸桿-蝸輪聯軸器的反沖程度很小。由于減速比以及從旋轉運動到平移運動的轉換，該游隙在絲杠的線性定位中的誤差小于0.05 mm。

TP型號中
的側向后退絲杠和蝸輪聯軸器呈現出自然且必要的側向后退，由下圖中的A表示。使用雙重系列的導向裝置可以最大程度地減少上述間隙，同時保持主軸和支撐螺母的軸線對齊。聯軸器上的角間隙在主軸端部接頭上轉換為線性量度，其值取決于螺旋千斤頂的尺寸，并根據主軸本身的長度而增加。牽引負載往往會減少這種反沖，而壓縮負載會產生相反的效果。

TPR模型中的橫向后退
在TPR模型中，主軸和蝸輪通過雙銷鎖定。UNIMEC通過一臺合適的機器執行此操作，該機器在兩次鉆孔和隨后的銷釘插入過程中使兩個零件的軸重合。因此，絲杠旋轉以最小化由于同心度誤差引起的振蕩。為了正確操作，用戶有必要提供能夠使主軸和導向螺母對齊的解決方案。導向器可以在外部，也可以直接暗示導向螺母的結構，如以下附圖所示。

軸向間隙
在B中的絲杠和其支撐螺母（一個蝸輪或一個引導螺母）之間的軸向間隙由天然的和必要的公差表征這種聯接器而引起的。出于構造目的，僅在負載改變其施加方向的情況下才重要。對于可能產生往復運動的牽引和壓縮載荷，因此需要補償軸向間隙的應用，可以應用間隙減小系統。為了避免螺釘和支撐螺母被卡住，在任何情況下都不得強制減小軸向間隙。

選擇合適的螺旋千斤頂，從而選擇合適的螺旋千斤頂，主要取決于對作用在螺旋千斤頂上的實際負載的識別。載荷可分為兩大類：靜載荷和動載荷；靜載荷和動載荷。這些組進一步組成：牽引載荷，壓縮載荷，側向載荷，徑向載荷，偏心載荷，沖擊載荷，振動載荷。

 

靜態載荷

靜態負載是當他們不運動將施加到螺桿千斤頂傳輸裝置上的力。

 

動荷載

的動態負載，而他們在運動將施加到螺桿千斤頂傳輸裝置上的力。

 

牽引負荷

的牽引負荷是施加到力絲杠軸與相反的方向在殼體上。

 

壓縮載荷

壓縮負載是施加到一個力絲杠軸與相同的方向上套管。

 

橫向

載荷橫向載荷是垂直于絲杠主軸軸線施加的力。

 

偏心負載

偏心負載是作用力的中心，即使具有相同的方向，其作用力也不屬于絲杠主軸軸線。

 

沖擊

載荷沖擊載荷是指無法確定沖擊產生的沖擊力的載荷。

 

振動

載荷當沖擊載荷增加脈沖頻率時，會施加振動載荷。

 

根據負載類型，在設計階段必須采用一些解決方案：

 

靜態牽引負載

規格表中顯示了所有型號和尺寸的最大適用負載。沖擊和/或側向載荷限制了其應用。

 

動態牽引負載

可被施加到一個螺釘插孔不僅依賴于其大小的最大動態牽引負載：它可通過環境溫度，服務因子和可能的橫向載荷和/或沖擊來限制。因此有必要檢查所有這些參數。

 

靜態壓縮負載

可以施加的最大負載由絲杠的長度以及所承受的約束條件決定。極限適用載荷可以根據歐拉圖獲得。其應用可能受到可能的沖擊和/或側向載荷的限制。

 

動態

壓縮負載可以施加的最大壓縮負載由許多因素決定：絲杠的長度，環境溫度，使用因素以及可能的側向負載和/或沖擊。除了在牽引負載情況下已經預見到的所有驗證之外，相對于歐拉圖還需要進一步驗證。

 

靜態橫向負載

這種負載會引起絲杠的橫向移動，從而導致破壞性彎曲，從而限制了千斤頂的能力。合適的曲線圖顯示了根據絲杠的長度和尺寸的最大橫向載荷值。對于任何進一步和更詳細的驗證，我們的技術辦公室隨時為您服務。

 

動態

側向載荷動態應用中不允許側向載荷。如果必須使用帶有側向載荷的螺旋千斤頂來滿足機器要求，則有必要聯系我們的技術部門。

 

偏心STATIC LOAD

在靜態應用的偏心負荷引起同樣的問題的橫向載荷。因此，上述考慮也適用于這種負載。

 

動態偏心載荷

在處理偏心載荷的情況下，為了避免由于側向載荷引起的問題，有必要創建一種尺寸合適的導向機械結構，以吸收載荷的所有側向分量。必須非常小心地實現導板：過小的間隙會引起咬死和粘滑，而過大的間隙會使導板本身無用。

 

振動或沖擊產生的靜態負載振動或沖擊產生

的負載（如果不是很重），可能是螺旋千斤頂移動的變速器可逆的唯一原因。在這種情況下，建議聯系我們的技術辦公室以確認螺旋千斤頂的適用性。

 

振動或沖擊產生

的動態載荷振動或沖擊產生的動態載荷可能會損壞螺旋千斤頂：粘滑現象和隨之而來的局部過載會極大地增加磨損條件。有必要使沖擊實體和振動寬度最小。